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巴塞隆納機場安檢人員罷工爭端延燒
據報導,巴塞隆納機場罷工談判尚未有共識,目前西班牙政府派國民警衛隊進駐協助機場安檢工作。西班牙公會聯合批評西班牙機場暨飛航服務公司AENA去(2016)年將機場安檢工作以低價外包給Eulen公司造成不穩定的薪水及工作條件。CCOO工會表示安檢員工長期處於不穩定的工作環境。西班牙政府表示將採取一切必要措施以確保安全與維持公共秩序,減少罷工帶來的不便影響,並在巴塞隆納召開緊急委員會,由內政部長、AENA總經理、機場高層代表及中央政府代表等人參與。巴賽隆納機場罷工事件亦引起西班牙其他地區機場的注意,如:西北方拉科魯尼亞(A Coruña)機場及聖地亞哥(Santiago)機場亦要求改善工作條件,馬德里Adolfo Suárez-Barajasru 機場安檢人員籌組工會保護自身權利。甚至AENA內部也同樣面臨罷工的可能,員工稱如果在8月16日前沒有開始談論改善工資和工作條件,工會將在9月15日起24小時罷工將威脅到全國各地 。 
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航港融合 是全球物流競爭必由之路
8月17日,中國大陸國務院辦公廳印發了《國務院辦公廳關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》,對物流業的降本增效給出了七個方面27條具體措施,這給目前的物流業改革給出了方向。 但不能忽略的是,在全球市場的競爭中,大陸物流業整體處於弱勢地位。同時,航港規模化、網路化、聯盟化和航港融合,已成為全球物流競爭和全球經濟博弈的必由之路。 在全球物流網路中,港口是物流節點,而航運則是連接物流節點的線,航港聯盟及其之上的運營及資訊化平臺則形成點線交錯、支撐全球遠洋運輸的物流網路。 由於全球經濟低迷,貨運需求急速下降,導致航運市場競爭壓力越來越大,許多船運公司和港口企業不得不進行兼併重組以自救。 2016年11月,日本海運三大巨頭日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(KLINE)宣佈合併定期集裝箱船業務(包括海外碼頭業務),並共同投資約3000億日元,按38%、31%、31%的股份比例成立新公司ONEHD。合併前,三家公司在全球運力市場排名中分別排在第11、第12和第15位;合併後,新公司旗下的業務運營公司ONE( Ocean Network Express)擁有140萬TEU(標準集裝箱)的運力,在全球運力市場的排名將會提升至第6位,約占全球7%的市場份額。 然而,這一合併計畫先後受到美國聯邦海事委員會(FMC)和南非反壟斷競爭委員會的明確阻止。好在新加坡競爭委員會(CCS)和歐盟都給予了批准。CCS給出的理由是,未來將會出現更多集裝箱航運公司合併的情況;歐盟的理由則是,合併增加了集運市場結構協調發展的可能性。 無獨有偶,今年7月,全球集裝箱運力百強排名第四的中遠海運(COSCO)聯合上港集團,以60億美元要約收購全球運力排名第七的東方海外(OOCL)。並購完成後,中遠海運將擁有290萬TEU的總運力,經營船隊超過400艘,超過達飛輪船(CMA-CGM)躍升為全球第三大航運公司。 在這之前,排名第一的馬士基航運(MAERSK)也宣佈,以37億歐元的價格收購漢堡南美(HABSUD),屆時其總運力將達到380萬TEU,市場份額達到18.6%。 其實早在2014年,航運業就開始了大規模的並購重組,除中遠與中海合併外,排名第三的達飛輪船收購了美國總統輪船(APL),總運力達到233萬TEU,市場份額達到11.5%;排名第五的德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)先後收購南美輪船(CSAV)和阿拉伯聯合國家輪船(UASC),運力規模達到160萬TEU。 目前,全球航運超過70%的市場由丹麥的馬士基航運、瑞士的地中海航運(MSC)、中國的中遠海運、法國的達飛輪船、德國的赫伯羅特和日本的ONE這六大航運公司瓜分。 在競爭壓力下,不斷合併重組的航運公司還在全球集運市場逐步形成了三大聯盟。 2014年,馬士基航運、地中海航運和達飛輪船申請組成的P3聯盟雖然得到了美國、歐盟的審批,但遭到了中國商務部的否決。中國商務部認為,P3聯盟的市場份額達到了45%,超過了30%的反壟斷紅線。而後,馬士基航運迅速調整方案,與地中海航運組成M2聯盟,雙方簽訂了為期10年的船舶共用協議,隨後韓國現代商船也加入了M2聯盟。 目前,在M2聯盟的21條共用航線中,涉華航線占了16條,特別是地中海航運經常用低價競爭策略,對中國航運公司形成了較大市場壓力。 被M2聯盟拋棄的達飛輪船則迅速聯合中遠海運和臺灣長榮海運組成海洋聯盟(OCEAN Alliance),後來被達飛輪船並購的東方海皇/美國總統輪船也加入進來,以對抗M2聯盟。在亞洲至歐洲這條最繁忙的遠洋航線中,海洋聯盟佔據的市場份額將超過26%。 最新成立的航運聯盟THE Alliance則是赫伯羅特(包括已被赫伯羅特並購的阿拉伯聯合國家輪船)聯合ONE及臺灣陽明海運形成的第三個聯盟,它將會在東西向的主幹航線上向M2和海洋聯盟發起衝擊。 在國際航運市場持續低迷的情況下,單打獨鬥是沒有任何前途的。在遠東-北歐市場上,M2、海洋聯盟和THE的市場佔有率依次遞減;在跨太平洋航線上,THE、海洋聯盟又分別排在M2之前。而在遠東-地中海、跨大西洋和遠東-中東(波斯灣/紅海)等其他熱門航線上,三大聯盟也都寸土必爭。 全球集裝箱70%的生成量在亞洲,而亞洲70%的集裝箱生成量在中國,但全球排名前六的航運公司中中國僅有一家入圍;全球集裝箱40%來自於租賃,而排名前十的集裝箱租賃公司也大都來自於西方發達國家,這說明中國航運乃至亞洲航運,在服務能力、服務增值溢價及服務的效率效益方面還處於較低水準。 得益於中國經濟的高速發展,中國港口規模已經位居世界前列,同時中國的造船業規模也超過日韓佔據了全球50%的份額。如何利用港口的「點」優勢來提升航線的競爭力成為目前的關鍵,而航港聯盟及航港融合是其中最易於實現的路徑。 中國港口已在尋找結構性整合與網路化調整的過程中形成了港口群。目前,這些港口群基本上以省域為單位,形成了省內港口資源的統—,而天津港也正在與河北的港口集團進行跨省戰略合作。但結構性衝突會嚴重阻礙港口群的有效整合,而航運公司恰恰可以通過航港融合來實現國際物流網路的建立。 現在,招商局集團正在主導遼寧港口群的整合;中遠海運也收購了上港集團與青島港集團部分股份,還在海外並購了希臘的比雷埃弗斯港及阿聯酋哈裡發二期集裝箱港。 不過,這僅僅是航港融合的開始,未來航港融合將會進一步將全球物流資源整合彙集,並通過規模化、網路化和聯盟化實現市場競爭優勢。
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新加坡凱德集團將與兩家電子商務巨頭合作 帶來新零售模式
新加坡房地產發展商凱德集團近期將與兩家電子商務巨頭合作,為消費者帶來結合實體零售通路與網路銷售平台的新零售模式。 凱德集團將負責管理中國電子商務巨頭阿里巴巴集團上海新總部其中一棟辦公大樓和購物商場,此明年啟用的總部共有四棟辦公大樓和四層樓的購物商場,為附近的工作人士和居民提供消費新去處。 同時,凱德集團也與新加坡當地知名網路平台Lazada簽署協定,集合凱德集團旗下當地購物中心實體零售商店於Lazada網路平台上設立網路購物中心,消費者於今年底開始可通過該平台訂購實體零售商店的商品,並選擇到實體購物中心取貨,同時累積凱德集團會員卡積分。 凱德集團將率先在旗下兩個購物中心獅城大廈及Bugis Plus推出這項服務,並設立無人包裹站、試衣間及產品試用空間,提升消費者整體購物體驗。
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Uber Freight 進軍芝加哥
Uber 不只載客、送餐點,即日起提供卡車貨運服務Uber Freight!   Uber Freight 在今年5月德州開始上線,近日將新增美國6州大城市供獨立卡車司機和需要運貨服務的客戶使用。此六州包含伊利諾 (Illinois)、加州 (California)、亞利桑那州 (Arizona)、喬治亞州 (Georgia)、北卡 (North Carolina) 與南卡 (South Carolina)。根據Uber表示,選擇此六州的原因是其獨立貨車與運費就超過全美總量四分之一。   在公告Uber Freight 新服務地區的同時,Uber也表示新系統也將更客製化,貨車司機可藉由對貨物體積、貨物類型、運貨地點、長短程運貨等的偏好篩選客戶。而此項服務也被相信,對Uber未來開發自動駕駛貨車,會是一大利基。
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美國沃爾瑪將與Uber合作
美國零售業巨商沃爾瑪  (Walmart) 在線上購物的成績持續成長,並且近期在達拉斯 (Dallas) 與奧蘭多 (Orlando)推出其新服務。在本周一沃爾瑪宣布在這兩個城市的消費者,將可在沃爾瑪的網路平台購物,並選擇由Uber運貨到家。 除了在上述的兩個城市,目前沃爾瑪和Uber的合作已在鳳凰城 (Phoenix) 與佛羅里達 (Florida) 開始實施。另外,在丹佛 (Denver) 和加州的聖荷西 (San Jose, California)  沃爾瑪也推出了自家的運貨服務。 沃爾瑪的電子商務部副總裁 Mike Turner表示,沃爾瑪在全美的主要幾個大城已開始測試不同的運貨服務,包含與其他貨運業者合作、以沃爾瑪的卡車與司機運送生鮮雜貨。而去年沃爾瑪開始測試與Uber合作的運送服務,以及讓員工在下班後協助運送商品。  根據沃爾瑪最新的營收報告指出,在今年第二季,食品類達到了這五年的銷售最高峰。沃爾瑪高層認為生鮮雜貨的網路訂購將會是未來的主打服務之一,目前線上的業績也正快速成長中。

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2016年巴拿馬第10屆國際物流運籌展
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巴拿馬商工農總會主辦之「2016年巴拿馬第10屆國際物流運籌展(Expo Logistica PANAMA 2016)」將於本(2016)年10月19日至21日在巴京舉行,今年係連續第10年舉辦,該展已成為拉美地區三大物流運籌展之ㄧ,每年均吸引眾多巴國及國際物流與運輸等相關產業廠商參加,本年預計展出面積達5,360平方米,逾250個攤位。 巴拿馬位居美洲大陸中心位置,服務業是巴拿馬經濟活動的主軸,物流運輸業又是其重點服務業之一,巴國藉由位於中美洲地峽之優越地理位置,發展兩洋間之運河、鐵路及公路運輸網,近年來並積極發展空運,已成為拉丁美洲重要空運轉運點之一。此外,巴國國際物流運籌中心之地位在巴拿馬運河擴建工程於本年6月26日竣工啟用後更形顯著,蘊涵商機無限。 駐巴拿馬大使館經濟參事處為推廣台灣物流運籌產業及協助相關廠商爭取潛在貿易與投資商機,將於該展設攤陳列我國廠商型錄,推廣我國產品及合作商機,歡迎相關業者提供產品型錄與公司簡介,共襄盛舉。 有意寄送資料廠商請以DHL或Fedex等國際快遞於10月5日前將相關型錄及廠商資料寄送駐巴拿馬大使館經濟參事處,郵寄收件人名址資料如下: (一)收件人:Oficina del Consejero Economico, Embajada de la Republica de China(Taiwan); (二)地址:Apartado 0819-07550, Ave. Samuel Lewis, Torre Banistmo, Piso 16, Obarrio, Ciudad de Panama, Rep. de Panama; (三)電話:(507)269-2929、269-2995。  

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