「全球輕型車測試規範」（WLTP) 將上路，德車廠生產延遲
資料來源：德國商業日報(Handelsblatt)、德國汽車工業協會 (VDA)
來文單位：杜塞道夫台灣貿易中心、服推二組
更新日期：2018/07/02
「全球輕型車測試規範」（WLTP/Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）今（2018）年9月1日起即將實施，該項新法規的目標在統一控管車輛廢氣排放標準，防止新烏賊車上路，適用於所有在歐盟新領照、1.3噸N1級別的輕型客車與小型商用車，預計分階段漸進取代歐洲舊日慣用的「汽車運行工況」（NEDC/New European Driving Cycle）準則。另外，為避免先前在實驗室進行排氣檢測的弊病重現（即〝廢氣門〞事件），明（2019）年9月1日將附加施行「實際行駛排氣規範」（RDE/Real Driving Emissions）。
儘管新制度在去（2017）年同期就宣布，但是德國僅有500多家合格檢測單位，文件與鑑定工作耗時費力，排隊受測者大排長龍。影響所及，部分車廠的生產交貨將受到延遲。德國Audi的新總裁Schot日前就表示，由於第三季配合WLTP實施的認證作業未及，八、九月每周工作日將減少1至2日，德國各地VW工廠至少有五條產線將因此暫停。另一方面，由於燃油引擎改製的耗費過大，BMW M3將因此停產，待今年第四季重啟爐灶;MW 7系列汽油車在歐洲也將停擺一年。此外，德國Daimler也公告Mercedes-Benz的Coupé與SUV車型中CLA與 GLA將自夏天沉潛，估計一年後將有符合新制的車款上市。
WLTP名為全球規範，並為歐盟28國、歐洲自由貿易協會(EFTA¹)，還有土耳其與以色列所接受，印度、南韓也將隨後加入，但是日本是以修訂版參加，中國大陸僅認同排放廢氣檢測部分。同為汽車產銷龍頭的美國，則並未同意此一新制。
WLTP針對小型的燃油車、混合動力車、電動車，進一步明確界定上述車款的功率與動力計算方式。WLTP測試規範涵蓋了燃油或能量消耗，以及燃油車排放廢氣，包括一氧化氮、懸浮微粒等汙染物與二氧化碳的限值。測試範圍是車輛在不同路況的運轉功率表現，還有行駛中増溫與加速、煞車狀況，以及充、放電與續航力等。不過25年來歐洲使用的NEDC舊制，在2020年以前仍舊可以換算並陳; 新舊兩項制度的比較詳見下方VDA德國汽車工業協會提供的鏈結²。
¹ EFTA包括瑞士、挪威、冰島與列支敦斯登四國
² WLTP 與NEDC的比較（英文版）