美國港口看到航運僵局可能會延續到 2022 年
資料來源:The Wall Street Journal
來文單位:洛杉磯台灣貿易中心
更新日期:2021/10/11
在美國一些最繁華的幾個港口負責人均表示,因為製造商和零售商希望補充已經耗盡的庫存大量貨物,航運業通常會出現季節性的淡季,所以港口負責人預計港口壅堵的情況將持續到明年。
在今年的航運旺季,已抵達美國海岸的集裝箱的數量已經創紀錄且早已擠滿了港口,隨著全國各地的倉庫和配送網絡陷入困境,在南加州港口等待泊位的船隻數量也在迅速增加。
加州長灘港口的執行董事馬里奧·科德羅 (Mario Cordero 港口負責人之一) 曾與航運公司及其貨運客戶交談過,他們表示,集裝箱運輸量的趨緩通常與 2 月的農曆新年時間重疊,而那時在中國大陸的工廠通常是關閉的,所以不太可能緩解。科德羅先生認為主要集裝箱港口的壅堵情況將不會有實質性的緩解,許多人也認為這情況將持續到 2022 年夏天。
喬治亞港務局執行董事格里夫林奇表示,這樣的情況至少在 2022 年年中或整個 2022 年可能會非常嚴重。根據 Hackett Associates 為全國零售聯合會製作的 Global Port Tracker 報告,預計 8 月份美國將會在主要港口處理大約 237 萬個進口集裝箱。這個數字是 2002 年以來記錄中最多的一個月,NRF 同時預計今年的總入境數量將達到 2,590 萬個集裝箱,以 20 英尺當單位衡量。這將會打破 2020年 2,200 萬箱的記錄。
港口運輸已成為全球供應鏈中的眾多瓶頸之一,因為船上裝滿了電子產品、家居用品、節日裝飾品和其他商品的箱子。有數十萬個集裝箱被卡在集裝箱船上等待停泊,還有堆積在碼頭等待透過卡車或鐵路運往內陸碼頭、倉庫和配送中心。當箱子被移動時,它們會在擁擠的貨運鐵路集散地和滿載的倉庫中發出巨大的聲響。
北美最大貨運經紀人CH Robinson Worldwide Inc.的首席執行官鮑勃·比斯特菲爾德 (Bob Biesterfield) 表示,由於補充庫存的需求是有史以來最高的一次,所以卡車司機和倉庫工人的短缺也同時使得運輸延誤加劇 ,且不認為這會在接下來的四到五個月內因為農曆新年的到來而得到解決。
這樣的壅堵導致全世界的集裝箱短缺和海運成本上升。這個僵局促使拜登政府上個月任命了一名港口特使,用以解決在美國企業面臨庫存短缺、運輸延誤和成本上升的投訴後如何改善貨物運輸的問題。
壅堵的情形在鄰近洛杉磯和長灘的港口最為嚴重。這兩個港口占美國海運進口總量的三分之一以上。根據南加州海洋交易所的數據,近幾週的每一天,都有 40 艘或更多船隻在海岸外拋錨等待,這是疫情期間的記錄。在疫情之前,即使是一艘停泊的船都是非常少見的。
洛杉磯港執行董事 Gene Seroka表示,隨著航運假期旺季持續進行,海邊的壅堵情況可能會惡化。該港口連續 13 個月打破了集裝箱的裝卸載記錄。Seroka先生還表示,自 9 月 5 日開始的一周,碼頭預計將處理額外 35% 的入境集裝箱,與去年同期相比,接下來一周的入境集裝箱增加了 80%。
美國人的支出將從本來的餐飲和度假等服務轉向居家裝修、辦公設備和其他消費商品,進而推動了這方面的貨運數量大增。港口負責人表示,疫情一開始幾週顯露出供應鏈的缺點後,進口商同時在增加庫存。紐約和新澤西港務局港口主管薩姆·魯達 (Sam Ruda) 表示,只有在 Covid-19 疫情結束時,僵局才會被打破,這確實是實地看到的持續情況。
資料來源:https://www.wsj.com/articles/u-s-ports-see-shipping-logjams-likely-extending-far-into-2022-11630843202