鋰電池行業冷和熱,熱在規模和速度,冷在技術和品質
資料來源:和訊網
來文單位:台灣貿易中心大連代表處
更新日期:2021/12/27
中國大陸為進一步加強鋰離子電池行業管理,推動行業轉型升級和技術進步,工信部電子資訊司組織修訂了《鋰離子電池行業規範條件(2021年本)》(徵求意見稿)和《鋰離子電池行業規範公告管理辦法(2021年本)》(徵求意見稿),同時公開徵求意見。
實際上,對鋰電池行業來說,已經出現了過度擴張的現象。而這裏所說的過度擴張,並不是行業發展本身的過度擴張,而是規模的過度擴張,甚至可以說是盲目擴張、風險擴張。要知道,鋰電池行業再火、再緊俏,也經不起鋰電池企業如此瘋狂的擴張,尤其是低端擴張。鋰電池企業的真正競爭力,還在於技術,而不是規模。
事實上,今天的鋰電池行業,已經隱隱約約看到了當年光伏太陽能的影子,看到了投資者為了趕上光伏太陽能風口,不顧一切投資的現象。而更應當受到重視的技術、品質和成本控制、風險防範,已經被頭腦發熱的投資者完全忽略。別的不說,單是投資者在江西投資鋰礦專案,就已經讓很多人表示擔憂,讓鋰電池行業的泡沫快速形成。
可以這樣說,面對鋰電池行業的瘋狂投資與擴張,如果不加以限制,不採取強有力的措施,不要五年,鋰電池行業就會像當年的光伏太陽能一樣,哀鴻遍野,躺著的,趴著的,臥著的,遍地都是,銀行則要為這些企業背負著巨大風險,地方政府也要為之付出慘重代價,股市投資者則要為鋰電池企業買單。類似無錫尚德、江西賽維那樣的巨額負債企業,也會成為地方一個十分沉重的負擔。
必須注意的一個事實是,儘管有些企業看起來很高端,且應對的客戶也很高大上,如特斯拉。但是,其技術含量能否跟得上新能源汽車等的發展,特別是廣大消費者的需求,實在難說。因為,發展的初期,無論是企業還是消費者,都會變得不理性,都會為了企業的一時興旺和行業風口而十分不理性。但是,當需求慢慢趨於平衡,企業和消費者都開始逐步冷靜後,技術不過硬,品質不過關,成本偏高的問題,就會迅速暴露。
為什麼世界上訖今沒有一家鋰電池生產企業敢說自己的產品技術含量很高,價格很有優勢,已經完全符合新能源汽車發展需要,能夠滿足廣大消費者需求,就是因為在技術和品質方面還達不到市場需要的標準,在成本的控制方面還存在很多問題。特別是價格和品質、技術的關係,還處於極不協調的狀態。特別是特斯拉,也開始慢慢低下一直高昂的頭,開始通過降價等手段吸引消費者,維持市場佔有率,就是因為無法再隱瞞電池方面存在的缺陷和差距,就是無法在電池方面更進一步。
既然如此,新能源汽車要全面替代燃油汽車,恐怕不是依靠行政命令就能完成的,而必須要新能源汽車企業爭氣,要鋰電池生產企業爭氣。只要電池問題不解決,新能源汽車就無法全面替代燃油汽車,鋰電池方面的缺陷和問題,就會制約新能源汽車的全面推廣。
從上世紀末到現在,光伏太陽能仍然沒有能夠與電力發電等競爭,為什麼?技術、品質、成本、價格,都存在比較大的差距。而鋰電池的缺陷,與光伏太陽能沒有任何區別,也是這些方面的差距。也正因為如此,在鋰電池行業發展上,必須吸取光伏太陽能的教訓,不能降低技術門檻,不能不考慮成本因素,不能不顧及市場價格。特別是技術,必須成為鋰電池行業的根本出路。恰恰是,從去年以來鋰電池企業的行為來看,玩的都是規模擴張,而非技術突破。
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