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近年来，中国大陆模组化建造不断普及，模组上使用的大型结构物，如甲板片、大型罐体等的顶升、称重、装船、海运、卸船等工序，都需要大件运输企业参与，中国大陆大件运输市场需求显着增加，这一物流新业态将逐步成长壮大。

何为大件运输？中国大陆交通运输部明确，大件运输是指载运不可解体物品的超限运输，至少满足下列情形之一：其车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米、车货总品质超过49吨。据悉，大件运输所承载的货物涉及制造业门类中17个大类、128个小类所生产的产成品，这些产成品广泛应用於农业、采矿、石油化工、煤炭、电力等多个行业门类。

据统计，2023年，中国大陆大件运输许可办结量超过196万件，较2022年增长19.5%。从车货总体规格来看，2023年，三类大件(车货总高度超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总品质超过100吨)的办结数量占总数的13.7%。已办结许可中，准予许可车货最长达122米，最宽达9.95米，最高达8.7米，最重达1017吨。

2024年开年以来，各地陆续印发重大专案清单，推进基础设施建设，交通、能源领域仍是发力重点，为大件运输发展奠定了基础。以风电为例，据估算，到2025年，中国大陆风电年均新增装机容量不低於6000万千瓦，以陆地风电主力机型3兆瓦风力机组计算，需要新增装机2万台。按一台3兆瓦风力发电机组需用8辆大件车辆运输计算，一年将产生16万车次的需求。

作为现代物流和供应链领域的重要组成部分，大件运输一端连接大型装备的生产制造，一端连着各类重大工程项目的建设，已成为中国大陆基础设施和大型工业工程项目建设的重要保障力量。如何确保大件设备按时抵达，这检视着相关物流运输企业的创新管理水准。随着中国大陆城镇化、工业化进程不断加快，大件运输所承载的工业设备逐步向大型、重型和超重型发展，运输技术难度逐步提升。受资金、人工、管理等方面因素制约，目前中国大陆相关物流运输企业普遍效益不高，加上科技创新能力不足，在一定程度上限制了行业发展。未来大件运输或将逐步融入制造业供应链，要求有专业优势与制造企业共同创新供应链管理，以提升专案运行效率和安全性。

资料来源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202402/21/t20240221_38906251.shtml; https://www.sohu.com/a/759306310_121051816