中國漢能控股集團表示進軍中東市場的計畫，以阿拉伯聯合大公國（UAE）為首要目標，UAE市場為其全球發展策略的關鍵，尤其UAE對清潔能源政策的重視，以阿布達比的Masdar City就是最佳範例，該集團認為UAE對中國漢能的產品有相當程度的需求。         總部位於北京的漢能集團全球共有15,000名員工，專門研發與生產薄膜太陽能板。另外，在水力發電工程上有能力建造發電量達6GW（Giga Watt）的發電廠，風力發電方面則有能力建造發電量達131MW（Mega Watt）的發電廠。中國漢能集團目前在全球的薄膜太陽能發電廠建案之總發電量約達10GW。   資料來源：https:// www.arabianbusiness.com

Tesla於10月17日正式獲得中國上海市政府撥地興建新車廠，正式敲開中國大陸生產大門。Tesla預計將得以提高在中國大陸的競爭力，有助扭轉創辦15年以來的劣勢，成為全球最大的電動車公司。目前Tesla電動車的最大市場是美國，中國大陸已經成為它的第二大市場。 Tesla正式與上海市政府簽約，獲准購買大約210英畝土地的權利，以興建Tesla在美國以外的首個超級車廠 (Gigafactory)；新車廠預計造價20億美元，年產量將達到50萬輛電動車。不過，中國政府仍將參與其中，根據合作協議，上海政府和Tesla將共同推動電動汽車技術和產業發展。 Tesla是全球最受矚目的電動車公司之一，但創辦15年來一直虧損。Tesla雖寄望Model 3生產能轉虧為盈，卻並不順利，目前在中國大陸銷售的Tesla電動車全在加州生產，再運送到中國大陸；中美貿易戰使Tesla汽車被加徵40%的關稅，因此在中國大陸的競爭力受到影響，預料一旦新車廠開始投入生產，進口關稅將不再是問題，Tesla的競爭力可大大提高。 中國大陸已成為全球最大汽車市場，2017年銷量達2,800萬輛；中國大陸也是全球「新能源汽車」(包括電動車和油電混合車)的最大市場；今年的前9個月，新能源源車銷量達72萬1000輛，比去年同期增加81%。 資料參考: Techcrunch News/WorldJournal 網址https://techcrunch.com/ 、https://www.worldjournal.com/

美國迪斯尼世界 (Walt Disney World) 宣布將在佛州遊樂園區建造全新的清潔電力太陽能電池板裝置，該設施於今(2018)年底之前完成，這座新的50兆瓦太陽能發電設施，將足夠為兩座主題公園供電。 未來佛羅里達州迪士尼世界的新景點設在動物王國主題公園外。據網站報導，新設施所輸出的電力不會直接到達遊樂園或度假村，而是直接連到當地電網，電力產量將相當於每年為10,000個家庭供電。 該太陽能發電設施由超過50萬塊太陽能電池板組成，是迪士尼為了在2020年之前，將其溫室氣體淨排放量減少50％的整體努力的一部分，由Reedy Creek Improvement District和Origis Energy USA所共同開發。據迪士尼估計，未來所產生的清潔電力，每年約可減少溫室氣體排放超過57,000噸，約相當於從道路上移除9,300輛汽車。 全球迪斯尼樂園和度假村正努力走向可再生能源領域，以不斷減少對環境的不良影響。目前東京迪士尼度假區有「Dreamlights」太陽能電池供電遊行活動；巴黎迪士尼樂園的兩個公園和一個未命名的酒店，由地熱能提供動力；上海迪士尼度假區擁有冷卻和加熱設施，可將廢熱轉化為能源，減少碳排放達60％。 另外，迪士尼遊輪公司的三艘新船也將使用清潔燃燒的液化天然氣，將分別在2021年，2022年和2023年啟用。   資料參考: North American Clean Energy 網址http://www.nacleanenergy.com/

經過十多年的發展，中國大陸新能源產業已在世界名列前茅。「目前，大陸光伏、風能發電已占全球一半，核能、水能等非化石能源所占比例也有了很大提高。」10月20日，在由中國電力企業聯合會、中國能源研究會、《中國能源報》聯合主辦，協鑫（集團）控股有限公司承辦的「2018智慧能源發展高峰論壇」上，中國電力企業聯合會專職副理事長、電動汽車與儲能分會會長王志軒表示。 與會人士認為，在看到成績的同時，也要清楚地認識到當前能源產業發展面臨的挑戰。中國能源研究會常務副理事長周大地介紹，最新研究報告顯示，如果當前能源發展模式不發生改變，即使各國在《巴黎協議》框架下提出的減排承諾都可以實現，全球平均溫度也將繼續上升，威脅地球安全，全球必須大幅度加快能源低碳化進程。 中國協鑫集團董事長朱共山表示，風電、太陽能發電將在2019年同時進入平價上網時代，補貼減少對未來能源發展帶來的巨大影響。此外，新能源汽車生態體系加速整合、能源市場從固定能源向移動能源轉變、碎片化能源需求不斷增多……都將帶來新的課題。 當前，能源供應與社會需求之間的矛盾、能源供應與環境治理之間的矛盾、人類現代生活方式與節能減排之間的矛盾三大矛盾，正催生一場前所未有的能源革命，大陸能源發展方式將迎來徹底轉變。 「在過去10年裡，大陸的風電綜合成本降低了70%，光伏發電成本降低了80%。2017年，光伏第一次超過了煤電、核電，成為全球最大的新增電力裝機品種，這在很多年前是不可想像的。」中國國際能源署署長高級顧問楊雷表示，隨著技術進步，能源生產、供給、消費呈現新的特徵。國際能源署預測，到2030年光伏將逐漸成為最便宜的發電方式。 楊雷表示，中國的工業電力需求放緩，未來三分之二的電力需求來自消費領域。此外，去年中國電動汽車保有量已超過100萬輛，電動汽車作為儲能裝置，對電力需求和調峰也會產生重要影響。這些都導致了能源的需求和使用越來越分散了。 同時，這種變化加大了對分散式能源的需求，微電網的作用變得重要起來。「微電網具有能源分散、負荷分散、電力就近消化的特點，將補充、替代大電網實現遠端供電。」江蘇省能源局新能源處處長唐學文說，微電網在提供可靠性、安全性電力，以及解決偏遠地區和海島供電問題等方面扮演著越來越重要的角色；且符合電改方向，可為新能源拓展巨大的消納空間和發展空間。 在可以預見的將來，隨著分散式可再生能源、儲能微電網技術的進步，以及成本不斷降低、新型負荷出現，結合售電側改革，微電網將會佔領越來越多的市場佔有率。 這種變化還將推動電力企業從單純供電，向供熱、供冷等綜合能源服務商轉型。企業需要轉變思路，加快供給側結構性改革，用最好的方式、最經濟的組合，向使用者提供高效能源服務。 「傳統的單一發電、單一輸電時代已過去了。」協鑫智慧能源股份有限公司總裁費智表示，協鑫已經全面開啟了「互聯網+智慧能源」時代。論壇期間，協鑫正式發佈了「鑫能雲」體系。目前，協鑫已經從城市、園區、鄉村、家居四個層面著手，打造出建築微網、公用微網、工業微網、資料微網、區域微網、農村微網、家居微網、移動微網八種微能網模式，落實了一批典型示範項目。   資料來源：中國經濟網 網址http://www.ce.cn/  

日本地方政府紛紛著手脫離碳素社會，京都市制定21世紀後期將溫室氣體排出達成零之目標，日本首例制定零溫室氣體目標。橫濱市預計儘快達成溫室氣體排出量零目標，制定再生可能能源電力運用計畫。德島縣、山梨縣、長野縣等地方政府亦進行溫室氣體零排出計畫，日本地方政府的政策甚至比中央政府規劃腳步更快。 日本地方政府之所以進行脫離碳社會計畫，背景在於贏過城市之間競爭並成功引進能源企業投資，振興地區經濟。 國際大城市對脫離碳社會政策也是早於各國家政府，如倫敦、巴黎、法蘭克、紐約等大城市已制定2050年將溫室氣體排出量達成零、將所有電力來源改為再生可能能源等計畫。 日本政府本月起開始著手制定2050年目標，安倍晉三首相也在今年1月國會中表示日本將牽引世界脫離碳社會潮流，今後中央政府及地方政府攜手推動脫離碳社會機率將越來越高。

2017年日本九州電力公司供應之電源結構為火力發電63%、再生能源發電20%、核能發電16%，而日本政府能源基本計劃所訂之2030年電源結構為火力發電56%、再生能源發電22至24%、核能發電20至22%，與其他電力公司相比，九州電力公司電源結構更接近該目標。 九州地區再生能源近7成為太陽能，今年5月底發電力為793萬瓦。由於太陽能發電受氣候影響，九州電力公司採用抽水蓄能方式調整電力供應量。 九州地區再生能源發電量預計持續增加，建設蓄電設備費用為未來需克服的課題。如2016年九州電力公司在福岡縣豐前市啟用世界最大規模之蓄電設備，整備費用約為200億日圓，大部分為日本政府補助。由於費用龐大，九州電力公司對自行整備大規模蓄電設備持消極態度，如何解決相關費用問題將直接影響九州地區未來再生能源比率。

用智慧型手機「叫計程車」不稀奇，手機叫”飛機”當計程車才酷炫!不久的未來這項飛行夢將能成真，實際結合數位科技，來成就綠能經濟。 德國eVolo新創公司所開發的Volocopter 2X是全球第一架”空中計程車”，在本周登場的2018年漢諾威數位科技展（Cebit）上，首次在母國正式亮相。記者實地採訪發現，這項可載人的電動多軸飛行器（eVTOL），完全體現出德國工藝的美感與實用性- Volocopter光靠科技感十足的流線外型，就已經打敗一票同業了! eVolo根基於人口不到五萬的南德小鎮Bruchsal，該新創公司於2011年研發出這項100% 由鋰電池驅動的飛行載具技術，其後獲得汽車大廠戴姆勒（Daimler）與半導體巨擘英特爾（intel）等的巨資挹注。2016年獲得德國聯邦航空總署（LBA）的臨時飛行許可，並於去（2017）年在杜拜首度以無人機模式試飛成功。據了解，目前杜拜道路與交通管理局（RTA）正對X2進行為期五年的測試。 外型如同直升機般的Volocopter 2X頂部裝有18個旋翼由蓄電池組驅動，並採用三相永磁同步電機結構的直流無刷馬達（BLDC），快速充電可在兩小時以內完成。此外，Volocopter像電玩一樣，可以手搖桿（Joystick）操作，這項打破常規的發明屬於超輕型載具（Ultralight Aircraft）的輕型運動飛機，載重160公斤可供雙人乘坐，最高時速100公里，升降速度在每秒2.5至3公尺以內。其特色如同一般電動汽車般，不會造成廢氣與噪音汙染，因而獲得”飛行電動車”的稱號，可望在繁忙的大城市裡，提供一項綠能交通方案。eVolo公司總裁Florian Reuter表示，下班後用手機App預定搭乘2X去吃晚餐，在不久的將來將能實現。 然而，可載人的電動多軸飛行器在實務應用上，還有一段很長的路要走。首要之務即是電池續航力的問題：當前的電池技術僅能容許2X飛行大約27公里，航程不到30分鐘，只相當於短距離的市區計程車載客行程。除此之外，垂直起降的eVTOL，也需要合適的落地空間，這在寸土寸金的都會區並不容易。至於基礎結構建設上，諸如：維修點、停靠站、充電站等的建置仍是零起點。 不僅如此，俗稱小型無人機的多軸飛行器（Drone）引發事故層出不斷，也將多項法治問題搬上檯面。基於飛行安全考量，eVTOL還得需當地主管機關，如：美國聯邦航空總署（FAA）等核發正式執照，才能公開上路。 此其種種，估計eVTOL還要數年才能商業化。在此之前，我們還是先看看能不能用Drone叫pizza外送吧!

巴西敏那斯州電力公司（Cemig）發表的調查報告顯示，位於敏那斯州的Uberlândia市是該國具生質能源發電潛力之第二大城市，該城市係利用玉米、大豆和木本作物產生的殘留物及豬雞排泄物，作為當地生產生質能源之來源。目前Uberlândia市生質能源發電能量達58MW，僅低於該州Ubaraba市之118MW之發電能量。 據報導，目前Uberlândia市境內飼養豬隻多達77萬5,000，雞鴨等家禽數量亦多達1,492萬隻，而玉米種植面積亦達5萬公頃，這些數量顯示該市具有利用玉米、大豆和木本作物產生的殘留物及豬雞排泄物等，發展當地生質能源發電之潛力。 Uberlândia市透過再生能源之發電比重為80%，其中水力發電比重為70%，太陽能發電比重為8%，而生質能源發電比重為2%。為提升生質能源發電比重，該市政府已與德國ME-LE能源公司簽訂合作協議，而ME-LE能源公司計劃投資3,000萬元巴幣(約折合762萬美元)，將在Uberlândia市興建一座沼氣池，藉此提升生質能源發電量。