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印度再生能源發電量已達84GW
印度能源部(Ministry and New & Renewable Energy)最新資料顯示,印度在2019-2020財政年度新增6,083.48MW再生能源,截至2019年11月,印度再生能源發電量已達84.39GW。其中風力發電37.28GW、太陽能發電32.52GW、生質能源發電9.94GW、餘4.65GW來自水力發電。此外,目前有31.68GW的再生能源發電裝置已在設置當中,另有18.68GW正在競標程序。 部長RK Singh日前回覆國會詢問時也提到,政府預計在2022年前投入印度盧比4兆元,設置175GW的再生能源發電量,其中太陽能發電目標為100GW、風力發電60GW、生質能源10GW、以及水力發電5GW。 該部長並補充,前述再生能源專案,皆由民間部門經由透明公開的競標程序執行。並由印度能源部轄下的印度再生能源發展局(Indian Renewable Energy Development Agency)協助進行包含資金來源等財務規劃。該局目前也已向世界銀行及亞洲發展銀行取得低利貸款,此外,前述計畫的部分項目也獲印度政府專案同意可由外資全額持有。  
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澳洲電力零售公司Discover Energy正式入駐Telstra,Vodafone及TPG 合作夥伴加盟店
在澳洲電信零售商Vodafone、Telstra和TPG的門市中又加入電力零售公司—Discover Energy正式入駐,現在已經可以在雪梨上述各廠牌門市內開通電力服務,同時享受門市簽約的獨家電力方案。 據瞭解,Discover Energy的姐妹公司One Stop Warehouse是澳洲的太陽能經銷商,從2013年創立迄今僅6年,One Stop Warehouse已在澳洲能源市場佔一席之地,該公司在澳洲有11個倉庫,2019年營業額達4億澳幣,成為本年度澳洲500強企業中成長最快的公司之一,同時也列入知名研究機構IBISWorld公佈的澳洲民營企業500強第166名。近日澳洲商業雜誌之一的CEO Magazine公佈2019年度最佳CEO名單,One Stop Warehouse公司首席執行長,同時也是Discover Energy創辦人Anson Zhang成功入圍,成為本年度唯一一位能源領域入選的華人CEO。不僅如此,Anson Zhang還因在能源領域的傑出貢獻和對旗下公司的成功經營,獲得2019年澳洲青年企業家(Young Entrepreneur)的稱號。 目前在澳洲,無論是水電煤氣,還是電話互聯網服務,為節省支出,大部分本地公司都把客服業務外包到印度或其他地區。而Discover Energy為澳洲首家華人電力零售公司,將致力於推廣華人市場,解決華人在英文合約審閲以及電話客服溝通上的語言隔閡,也提供以微信賬單查詢和支付的服務。 Anson Zhang表示,我們正在改變傳統的供應模式,通過將傳統能源與可再生能源進行結合,希望為消費者節省電費,將用電變成一種投資。Discover Energy也已經和眾多澳洲知名企業達成策略合作,未來將開設多家諮詢門市,為消費者提供更方便的服務。   資料來源: https://www.1688.com.au/information/column/2019/11/26/696606
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新材料讓太陽能更有效率
太陽能電池是一種將太陽能轉換為電能、實現節能減排的重要產品。自2009年首次應用到太陽能發電領域以來,鈣鈦礦基於優異的性能、低廉的成本等特徵,被認為具有巨大的商業價值,鈣鈦礦太陽能電池也日益受到關注和歡迎。那麼,鈣鈦礦太陽能電池能否進一步提升光電轉換效率,讓太陽能更“能”呢? 中國石油大學(北京)新能源與材料學院副研究員李振興等人針對鈣鈦礦太陽能電池的電子傳輸材料進行了深入研究,設計出一種新型的電子傳輸材料,光電轉換效率比傳統的電子傳輸材料提高40%。 對於鈣鈦礦太陽能電池而言,電子傳輸材料是決定其光電轉換效率的重要因素。李振興與美國加州大學洛杉磯分校教授楊陽、蘇州大學教授王照奎合作,針對鈣鈦礦太陽能電池的電子傳輸材料進行了深入研究,通過溶劑熱方法設計出一種新型的電子傳輸材料氧化錫包覆氧化鋅核殼納米結構(ZnO@SnO2)。該研究成果以《氧化錫包覆氧化鋅核殼結構納米顆粒有效提高無機鈣鈦礦太陽能電池光電轉換效率》為題,發表在國際著名學術期刊《美國化學會志》上。 該研究成果首次提出了氧化錫包覆氧化鋅核殼納米結構的製備方法,揭示了其具有較高光電轉換效率的內在機理。由於SnO2殼層的能級匹配和核層ZnO納米粒子的高電子遷移率,無機鈣鈦礦太陽能電池的光電轉換效率高達14.35%。ZnO@SnO2核—殼納米粒子的尺寸為8.1納米,電子遷移率是SnO2納米粒子的7倍。同時,均勻的核殼型ZnO@SnO2納米粒子對無機鈣鈦礦薄膜的生長極為有利。這些結果表明,氧化錫包覆氧化鋅核殼納米結構是一種理想的太陽能電池的電子傳輸層,光電轉換效率比傳統的電子傳輸材料提高40%。   資料來源:https://www.china5e.com/news/news-1075756-1.html
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特斯拉國產車型將獲新能源車補:單車補貼約2.25萬元
中國大陸工業和資訊化部發佈的第326批『道路機動車輛生產企業及產品公告』顯示,特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0純電動轎車入選2019年第11批『新能源汽車推廣應用推薦車型目錄』。 這意味著特斯拉在上海工廠生產的汽車將獲得國家新能源汽車補貼。過去幾年內,中國對新能源汽車的補貼與所選擇的動力電池生產企業強相關,只有採用『汽車動力蓄電池行業規範』(俗稱「白名單」)中企業生產的電池的汽車,才能獲得補貼,因此,儘管特斯拉作為新能源汽車在國內得到了認可,但由於用的是松下的電池,一直未享受補貼。 特斯拉相關人士向21世紀經濟報導記者確認了獲得補貼一事,不過尚不確定補貼金額。21世紀經濟報導根據2019年最新3月發布的補貼政策及特斯拉產品參數粗略計算,國產特斯拉的單車補貼金額約為2.25萬元(全部是國家補貼,地方補貼已經取消)。 工信部批復的該款純電動轎車有兩個版本,兩版本唯一的差別在於電池系統能量密度和續航里程,其中一個是145Wh/kg、445km,另一個是153Wh/kg、455km,不過這兩個版本所對應的補貼基數與調整係數完全一致,因此補貼標準基本相同。 需要注意的是,這兩個版本的特斯拉汽車的續航里程都略低於此前公佈的460km。 而電池能量密度及車輛續航里程會有差異?這或在一定程度上與特斯拉選取的供應商不止一家有關。2019年以來,特斯拉被曝與多家動力電池企業達成了「不排他」協議,「緋聞」對象包括寧德時代、LG化學等。 值得一提的是,電池「白名單」已經於2019年6月21日正式廢止,因此特斯拉無論是選擇國內「白名單」上的電池企業還是「白名單」外的企業,理論上都不會影響其獲得補貼。 首批國產特斯拉試製車已經於2019年11月上旬正式下線,目前也入駐了特斯拉全國各地體驗店,在不久之前舉行的2019廣州車展上,這款Model 3標準續航升級版(特斯拉中國)也首次大規模公開亮相。 在此之前,Model 3標準續航升級版(特斯拉中國)已經正式開啟預定,起售價為35.58萬元,預計2020年第一季度開始交付,第一批交付時間為春節之前。 儘管與總價相比,2.25萬元左右的補貼占比並不大,但特斯拉國產後對於其整個品牌在中國市場的發展都有著不小的正面意義。 此前8月底,特斯拉全系車型登上了工信部免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,這是特斯拉入華多年來首次得到這個待遇。據悉,購置稅占比稅前車價10%,全額免繳後,最高可節省9.9萬元。 根據現行政策,該購置稅減免的優惠政策將於2020年12月31日正式截止,作為首個在中國大陸落地的汽車製造類外資獨資企業,特斯拉被減免車輛購置稅,也開創了非國產新能源車企的先例。 購置稅減免後,特斯拉在中國大陸市場的表現進一步提升。根據特斯拉公佈財務報告,公司2019年前三季度在中國的營業收入為21.38億美元,較2018年同期的14.45億美元相比增長了48%,其中,第三季度在華營收達6.69億美元,較去年同期的4.09億美元增長了64%。   資料來源:http://finance.eastmoney.com/a/201912071316218736.html
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比亞迪2019年11月銷量合計41.82萬輛 新能源車銷量同比增7.58%
比亞迪股份有限公司(002594.SZ,以下簡稱「比亞迪」)發佈2019年11月銷量快報。據瞭解,2019年11月,比亞迪銷量4.13萬輛;2019年1~11月合計銷量41.82萬輛,同比下滑7.28%。 其中,燃油車11月銷量3.01萬輛,同比增長43.85%。新能源汽車11月銷量1.12萬輛,同比下滑62.69%;1~11月累計銷量21.64萬輛,同比增長7.58%。此外,比亞迪2019年11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.504GWh,本年累計裝機總量約為11.656GWh。 2019年三季報中,比亞迪方面就曾提到,受宏觀經濟形勢影響,預計第四季度汽車行業整體市場需求依然疲弱,疊加燃油汽車價格體系變化的衝擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響,新能源汽車行業銷量不及預期,預計集團新能源汽車業務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。 對於新能源汽車行業未來發展,比亞迪方面近日提到,近期發佈了『新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)』(徵求意見稿),提出2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,繼續鼓勵新能源汽車行業未來健康發展。同時,新能源汽車成本的下降以及充電設施的完善,也給行業帶來了更多的發展機遇。 除了國內佈局以外,比亞迪電動大巴在海外也有相關佈局,已在全球6個大洲、50多個國家、300多個城市運營。據統計,2019年前8個月,比亞迪的新能源客車訂單中,海外市場交付訂單占比已達15%。 針對2020年車型計畫,比亞迪方面提到,明年公司的王朝系列產品會推出一款全新轎車—漢,豐富了產品矩陣,有望帶來新的增長。   資料來源:https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2019-12-07/doc-iihnzahi5940915.shtml

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