能源技術商情新聞

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德國聯邦網路局正評估第四條北南傳輸網絡的必要性
依照德國官方能源轉換進程之藍圖,2030年境內所產之綠電比重應由當前的38%提升至65%。德國北部及沿海地區向來有優渥之風力資源,為能將北電南送,迄今德國政府已擬定鋪設3條由北至南走向之傳輸網絡Suedlink,Suedostlink,以及Ultranet或稱 A-Nord。 近期經網絡業者提議後,德國聯邦網絡局現再次評估是否該追加第四條北南向輸電網絡。倘依業者原始提案,該網絡應延伸至德國南部Baden-Württemberg邦的Altbach城,但當局現已排除延伸至南德的版本。依照目前評估顯示,一條由北部Schleswig-Holstein邦的Heide經海港城市Wilhelmshaven再延伸至中西部Nordrhein-Westfalen邦的Uentrop傳輸網絡係有其必要性。前述將北電南送的3條網絡雖有其重要性,但線路所經之地也引起了居民極大之反彈。 因有前車之鑑,德國網絡局已於8月初開啟官方與民間之雙邊溝通管道,相關企業、協會以及各界代表於本年10月中前就第四條網絡提出看法與表達立場,至年底前將擬定一計畫書交由立法單位審核後納入正式法規,而後即可依法執行。   資料來源: https://bit.ly/2Zn7nsZ https://bit.ly/2NFKucZ
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銀隆新能源5G公車上路
銀隆新能源官方表示其研發的海豚公車已在中國大陸遼寧省錦州市松山新區的城市快速公車線路上首發試跑。據悉,該款公車全部覆蓋5G網路,乘客可在公車上連接5Gwifi。此外,該車型所用的電池為鈦酸鋰電池,可在-50℃至60℃的環境下實現完全充放電。銀隆新能源方面表示,其正在逐步實現智慧公車系統的實際應用,將來銀隆會推出更多的智慧5G車投入到智慧公車系統的運行中。 此次的5G公車試跑意味著董明珠的造車夢又邁進一步。此前的3月份,銀隆新能源的海豚公車曾在成都進行試運行,並號稱“5G第一車”。銀隆新能源是董明珠進軍造車業的重要一環。當前,銀隆新能源的主營業務為智能公車及鈦酸鋰電池業務。目前,銀隆新能源已為中國鐵塔公司四川、青海、西藏、雲南等地區的通訊基站提供鈦酸鋰備電電池將近100MWh。   資料來源:https://36kr.com/
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銀隆新能源5G公車上路
銀隆新能源官方表示其研發的海豚公車已在中國大陸遼寧省錦州市松山新區的城市快速公車線路上首發試跑。據悉,該款公車全部覆蓋5G網路,乘客可在公車上連接5Gwifi。此外,該車型所用的電池為鈦酸鋰電池,可在-50℃至60℃的環境下實現完全充放電。銀隆新能源方面表示,其正在逐步實現智慧公車系統的實際應用,將來銀隆會推出更多的智慧5G車投入到智慧公車系統的運行中。 此次的5G公車試跑意味著董明珠的造車夢又邁進一步。此前的3月份,銀隆新能源的海豚公車曾在成都進行試運行,並號稱“5G第一車”。銀隆新能源是董明珠進軍造車業的重要一環。當前,銀隆新能源的主營業務為智能公車及鈦酸鋰電池業務。目前,銀隆新能源已為中國鐵塔公司四川、青海、西藏、雲南等地區的通訊基站提供鈦酸鋰備電電池將近100MWh。   資料來源:https://36kr.com/
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純電動車接送訪客增添荷蘭設計週(DDW)永續色彩
為期九天的荷蘭設計週(DDW)圓滿落幕了。2,600位參展設計者、35,000位訪客的荷蘭設計週,號稱是北歐地區最大的設計展,參展作品一向以前衛、創新,卻又不失功能性的風格為特色。 今年的設計週除了設計作品受到矚目,主辦單位沿用去年頗受好評的電動車展區接送,今年共動用35輛雷諾ZOE純電動車,提供展區的免費運輸接送。穿梭於安荷芬市內所有展覽地點的每輛電動車,車頂都特別裝設了展現設計週元素與特色的各式裝置,相當吸睛。據估計,這段期間行駛的公里數共約65,000公里,都是零排放旅程。而為了方便電動車充電,更委託van der Sijs 公司在安荷芬理工大學(TU/e)建造了一個歐洲最大的行動充電站,充電站運用22Kw的交流電充電器(AC-lader),充電一小時可有120公里的續航力。   資料來源:https://www.ddw.nl/en/news/406/renault-design-rides-drives-record-number-of-emission-free-kilometres-at-ddw19
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東元電機與日商Mitsui將合資於印度生產電動車馬達
日商Mitsui三井公司對外宣布,與東元電機合資成立的印度公司TEMICO將於印度設立電動車馬達生產基地。 臺日合資企業TEMICO於2018年4月成立,其中東元電機持股60%,日商Mitsui持股40%。Mitsui並指出該項投資案將專注於電動車馬達的研發、生產及銷售,銷售對象將不限於印度,也將銷售於海外市場。 Mitsui三井公司說明,合資公司TEMICO計畫投資1400萬美元在印度資訊及電動車產業重鎮班加羅爾,設立新的電動車馬達生產基地,該基地預計可於明年底開始生產,年產量將達11萬顆馬達。三井公司印度總經理Shinichiro Omachi也指出TEMICO的班加羅爾廠將創造高達200個就業機會,並對印度電動車產業、組件生產本土化及降低空氣汙染做出巨大貢獻。 TEMICO的投資計劃是呼應莫迪政府於今年稍早提出的積極推動的電動車政策:FAME II。FAME II政策將專注於發展電動及混合動力車輛,依據該政策,印度政府將投入印度盧比1,000億元(約新台幣430億元)及稅率優惠等誘因給業界及車輛使用者,用於發展及購買電動或混合動力車,及促進電動車主要配件本土化生產。 Mitsui三井公司在今年7月也投資印度盧比10億元(約新台幣4.3億元)給於位在大新德里區的 Treasure Vase Ventures Pvt Ltd公司,用於該公司的印度電動車隊子公司SmartE的第二輪募資。SmartE公司成立於2015年,目前提供新德里地區大眾交通公司使用者的最後一哩電動車接駁服務,以及在印度蓬勃發展的電子商務。該次募資將使SmartE公司得以擴張電動車隊,並將業務推廣至印度其他城市。 依據摩根史坦利公司報告指出,2020年印度電動二輪車將出現大幅躍進,至2022年電動二輪車在印度銷售可望突破100萬輛,至2030年電動二輪車市占率則可望提升至40%。該公司前述報告,也使外界對TEMICO公司發展感到期待。  

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