能源技術商情新聞

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阿布達比國家石油公司盼擴大日本市場
阿布達比國家石油公司(Abu Dhabi National Oil Company,ADNOC)的營運長Dr. Sultan bin Ahmad Sultan Al Jaber,近日與日本經濟貿易工業部長Hiroshige Seko會面時,表示希望擴大在日本的碳氫化合物產品市場,並指出,像日本這樣對能源需求增多的國家是ADNOC加強經營的方向,期望將來能結合上下游產業,創造更多合作關係及投資機會。 阿拉伯聯合大公國(UAE)是日本第二大原油進口國(第一為沙烏地阿拉伯),根據Jetro統計,2017年日本自UAE進口石油總額達573億迪拉姆(1美元約兌3.7迪拉姆)。阿布達比國家石油公司(ADNOC)生產的原油,1/3都銷往日本,占日本原油進口總量之25%,除此之外,ADNOC在日本南部的喜入港(Kiire)儲存了629萬桶原油。   資料來源:https:// www.arabianbusiness.com
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中國大陸太陽能公司放眼UAE市場
中國漢能控股集團表示進軍中東市場的計畫,以阿拉伯聯合大公國(UAE)為首要目標,UAE市場為其全球發展策略的關鍵,尤其UAE對清潔能源政策的重視,以阿布達比的Masdar City就是最佳範例,該集團認為UAE對中國漢能的產品有相當程度的需求。         總部位於北京的漢能集團全球共有15,000名員工,專門研發與生產薄膜太陽能板。另外,在水力發電工程上有能力建造發電量達6GW(Giga Watt)的發電廠,風力發電方面則有能力建造發電量達131MW(Mega Watt)的發電廠。中國漢能集團目前在全球的薄膜太陽能發電廠建案之總發電量約達10GW。   資料來源:https:// www.arabianbusiness.com
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矽谷電動車廠Tesla獲准上海設超級車廠
Tesla於10月17日正式獲得中國上海市政府撥地興建新車廠,正式敲開中國大陸生產大門。Tesla預計將得以提高在中國大陸的競爭力,有助扭轉創辦15年以來的劣勢,成為全球最大的電動車公司。目前Tesla電動車的最大市場是美國,中國大陸已經成為它的第二大市場。 Tesla正式與上海市政府簽約,獲准購買大約210英畝土地的權利,以興建Tesla在美國以外的首個超級車廠 (Gigafactory);新車廠預計造價20億美元,年產量將達到50萬輛電動車。不過,中國政府仍將參與其中,根據合作協議,上海政府和Tesla將共同推動電動汽車技術和產業發展。 Tesla是全球最受矚目的電動車公司之一,但創辦15年來一直虧損。Tesla雖寄望Model 3生產能轉虧為盈,卻並不順利,目前在中國大陸銷售的Tesla電動車全在加州生產,再運送到中國大陸;中美貿易戰使Tesla汽車被加徵40%的關稅,因此在中國大陸的競爭力受到影響,預料一旦新車廠開始投入生產,進口關稅將不再是問題,Tesla的競爭力可大大提高。 中國大陸已成為全球最大汽車市場,2017年銷量達2,800萬輛;中國大陸也是全球「新能源汽車」(包括電動車和油電混合車)的最大市場;今年的前9個月,新能源源車銷量達72萬1000輛,比去年同期增加81%。 資料參考: Techcrunch News/WorldJournal 網址https://techcrunch.com/ 、https://www.worldjournal.com/
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佛州Disney全新清潔電力太陽能電池板於2018年啟用
美國迪斯尼世界 (Walt Disney World) 宣布將在佛州遊樂園區建造全新的清潔電力太陽能電池板裝置,該設施於今(2018)年底之前完成,這座新的50兆瓦太陽能發電設施,將足夠為兩座主題公園供電。 未來佛羅里達州迪士尼世界的新景點設在動物王國主題公園外。據網站報導,新設施所輸出的電力不會直接到達遊樂園或度假村,而是直接連到當地電網,電力產量將相當於每年為10,000個家庭供電。 該太陽能發電設施由超過50萬塊太陽能電池板組成,是迪士尼為了在2020年之前,將其溫室氣體淨排放量減少50%的整體努力的一部分,由Reedy Creek Improvement District和Origis Energy USA所共同開發。據迪士尼估計,未來所產生的清潔電力,每年約可減少溫室氣體排放超過57,000噸,約相當於從道路上移除9,300輛汽車。 全球迪斯尼樂園和度假村正努力走向可再生能源領域,以不斷減少對環境的不良影響。目前東京迪士尼度假區有「Dreamlights」太陽能電池供電遊行活動;巴黎迪士尼樂園的兩個公園和一個未命名的酒店,由地熱能提供動力;上海迪士尼度假區擁有冷卻和加熱設施,可將廢熱轉化為能源,減少碳排放達60%。 另外,迪士尼遊輪公司的三艘新船也將使用清潔燃燒的液化天然氣,將分別在2021年,2022年和2023年啟用。   資料參考: North American Clean Energy 網址http://www.nacleanenergy.com/
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中國大陸電力企業將變身為綜合能源服務商
經過十多年的發展,中國大陸新能源產業已在世界名列前茅。「目前,大陸光伏、風能發電已占全球一半,核能、水能等非化石能源所占比例也有了很大提高。」10月20日,在由中國電力企業聯合會、中國能源研究會、《中國能源報》聯合主辦,協鑫(集團)控股有限公司承辦的「2018智慧能源發展高峰論壇」上,中國電力企業聯合會專職副理事長、電動汽車與儲能分會會長王志軒表示。 與會人士認為,在看到成績的同時,也要清楚地認識到當前能源產業發展面臨的挑戰。中國能源研究會常務副理事長周大地介紹,最新研究報告顯示,如果當前能源發展模式不發生改變,即使各國在《巴黎協議》框架下提出的減排承諾都可以實現,全球平均溫度也將繼續上升,威脅地球安全,全球必須大幅度加快能源低碳化進程。 中國協鑫集團董事長朱共山表示,風電、太陽能發電將在2019年同時進入平價上網時代,補貼減少對未來能源發展帶來的巨大影響。此外,新能源汽車生態體系加速整合、能源市場從固定能源向移動能源轉變、碎片化能源需求不斷增多……都將帶來新的課題。 當前,能源供應與社會需求之間的矛盾、能源供應與環境治理之間的矛盾、人類現代生活方式與節能減排之間的矛盾三大矛盾,正催生一場前所未有的能源革命,大陸能源發展方式將迎來徹底轉變。 「在過去10年裡,大陸的風電綜合成本降低了70%,光伏發電成本降低了80%。2017年,光伏第一次超過了煤電、核電,成為全球最大的新增電力裝機品種,這在很多年前是不可想像的。」中國國際能源署署長高級顧問楊雷表示,隨著技術進步,能源生產、供給、消費呈現新的特徵。國際能源署預測,到2030年光伏將逐漸成為最便宜的發電方式。 楊雷表示,中國的工業電力需求放緩,未來三分之二的電力需求來自消費領域。此外,去年中國電動汽車保有量已超過100萬輛,電動汽車作為儲能裝置,對電力需求和調峰也會產生重要影響。這些都導致了能源的需求和使用越來越分散了。 同時,這種變化加大了對分散式能源的需求,微電網的作用變得重要起來。「微電網具有能源分散、負荷分散、電力就近消化的特點,將補充、替代大電網實現遠端供電。」江蘇省能源局新能源處處長唐學文說,微電網在提供可靠性、安全性電力,以及解決偏遠地區和海島供電問題等方面扮演著越來越重要的角色;且符合電改方向,可為新能源拓展巨大的消納空間和發展空間。 在可以預見的將來,隨著分散式可再生能源、儲能微電網技術的進步,以及成本不斷降低、新型負荷出現,結合售電側改革,微電網將會佔領越來越多的市場佔有率。 這種變化還將推動電力企業從單純供電,向供熱、供冷等綜合能源服務商轉型。企業需要轉變思路,加快供給側結構性改革,用最好的方式、最經濟的組合,向使用者提供高效能源服務。 「傳統的單一發電、單一輸電時代已過去了。」協鑫智慧能源股份有限公司總裁費智表示,協鑫已經全面開啟了「互聯網+智慧能源」時代。論壇期間,協鑫正式發佈了「鑫能雲」體系。目前,協鑫已經從城市、園區、鄉村、家居四個層面著手,打造出建築微網、公用微網、工業微網、資料微網、區域微網、農村微網、家居微網、移動微網八種微能網模式,落實了一批典型示範項目。   資料來源:中國經濟網 網址http://www.ce.cn/  

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