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10月份中國大陸物流業景氣指數為54.2% 與上月相比較回升0.4%
「中國大陸物流與採購聯合會」發佈的2019年10月份中國大陸物流業景氣指數為54.2%,較上月回升0.4%;中國大陸倉儲指數為50.9%,較上月回落1.1%。10月份,物流業景氣指數繼續保持回升的態勢,從分項指數看,除資金周轉率指數略有回落外,其他各分項指數普遍適度回升,顯示出物流業經濟活動運行整體保持平穩成長的態勢。從區域看,中國大陸東中部地區物流活動保持高位運行;從行業看,鐵路運輸業、水上運輸業和快遞快運業仍然保持高位成長態勢;從企業規模看,大型物流企業高位成長,中小型物流企業適度成長。行業整體運行情況有所改善,就業增加,企業效益回升。 新訂單指數回升,物流需求仍較旺盛。10月份,新訂單指數為53.2%,較上月回升0.2%,顯示出物流需求仍較旺盛,能夠支撐物流業保持在適度成長區間。設備利用率指數回升,利用效率依然較高。10月份,設備利用率指數較上月回升0.6%,仍保持在53.5%的較高水準,顯示出物流設備利用效率依然較高。庫存相關指數回升,消費旺季備貨增加。10月份,平均庫存量指數為51.7%,較上月回升0.3%;庫存周轉次數指數為52%,較上月回升0.1%。反映出隨著電商購物節臨近,物流企業為銷售終端提供的倉儲業務量有所增多。從後期走勢看,新訂單指數53.2%,回升0.2%;業務活動預期指數為62%,回升1.1%。預示著物流業經濟運行將保持平穩適度成長的趨勢,而在「雙十一、耶誕節」等重大節日因素帶動下,快遞物流等細分物流業態將進入季節性旺季。     資料來源:http://webapp.feheadline.com/news/6251963/5480225
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中國大陸物流智慧化發展迅速
中國大陸物流智慧化發展迅速,中國大陸菜鳥網路提供數據顯示,中國大陸各大快遞公司已經完成全網自動化設備,全大陸快遞行業已經累計建成超過5000公里自動化流水線,能夠自動、只能將包裹進行全大陸流轉,避免人工分揀,提高包裹運送效率,各大快遞公司也加速應用自動化設備。 京東正式啟用成都亞洲一號和武漢亞洲一號兩個超大型物流分揀中心,此2個物流中心是建築面積達10萬平方米,高度24米的立體化物流倉庫,最高能夠儲存6.5萬托盤物品,平均每天處理訂單能力能達到百萬以上, 用自動化設備、機器人、智慧管理系統等進行管理操作,商品直接通過立體化儲存、揀選、包裝、輸送、分揀作業,將加入今年「雙十一」快遞旺季高峰,降低物流運營成本,提升商品運輸效率。 京東負責人劉強東表示,京東物流未來會充分利用AI技術,以進一步減少京東物流員工的工作壓力以及工時長、未來京東物流倉儲中心的員工每天更是只需要工作兩、三個小時;未來或許京東也能夠進一步降低員工人數。   資料來源:https://www.qq.com/
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跨境電商物流成本將提高
中國大陸跨境電商的快速發展離不開低廉的物流成本,但未來物流成本將不斷上漲。近期,萬國郵聯第三次特別大會通過了國際小包終端費改革方案,國家郵政局在近日召開的新聞通氣會上表示,2020年至2025年間,出口國際小包終端費將較2019年累計增長164%。隨著跨境電商物流成本上升,中國大陸也應加快彌補郵政出口管道單。一、快遞國際網路薄弱等短板。 美國可實行自定義終端費體系 隨著跨境電商的飛速發展,各國之間的郵件業務往來更加密切。所謂終端費,是指原寄國郵政向寄達國郵政支付的為補償寄達國處理所接收函件的費用,適用於信件和2公斤以下的小包。萬國郵聯192個成員國每四年召開一次大會商定終端費體系,該體系將成員國按發展水準分為四組,計算標準對發展中國家較為有利。 但近年來,隨著跨境電子商務迅猛發展,國際小包業務量急速增長,引發了出超國郵政與入超國郵政之間的利益不平衡。特別是一些成本較高的國家,以終端費不能覆蓋其處理成本為由,呼籲提高終端費。 今年9月,萬國郵聯第三次特別大會在瑞士日內瓦舉行,大會通過了融合各訴求的方案V。根據融合方案V,2020年,各國繼續執行多邊費率體系,上調並拉平1至4組的終端費上限,中國大陸所屬第3組國家2020年終端費上漲27%。此外,2018年進口函件業務量超過7.5萬噸的國家(目前僅有美國符合該條件),2020年7月1日起可提前實行自定義終端費體系,但需在2021年至2025年間向萬國郵聯支付4000萬瑞士法郎補償金。 跨境電商或將面臨更高成本 各國之間的郵政業務量按年結算。以中美為例,就目前業務量來看,中國大陸的國際小包出口量遠遠大於美國,隨著美國提高終端費,中國大陸郵政的成本將大幅提高,這也意味著企業的利潤會被壓縮。 一家跨境電商平臺相關負責人表示,在跨境電商平臺上,賣家可以自己選擇使用的快遞服務,除了郵政管道,也可以選擇UPS、DHL等商業快遞,因此郵政也不會大幅漲價,否則會影響其業務量。“目前還沒有調快遞費,如果郵政提高快遞費,對於寄遞以輕小件為主、物流選擇郵政管道的賣家來說會有較大影響。”他表示,隨著萬國郵聯調整終端費,使用同樣郵路的國際快遞企業也很可能調整價格,長遠來看,中國大陸跨境電商物流成本都會有所提高。 第一財經商業數據中心聯合1688跨境專供發佈的《2019中國大陸跨境電商出口趨勢與機遇白皮書》顯示,截至2018年,中國大陸跨境電商出口已實現超萬億規模,主流電商平臺分佈全球200多個國家和地區。   資料來源:http://www.hexun.com/
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南京海關新一代物流監控系統上線 打造中國大陸口岸智慧物流
中國大陸南京海關新一代物流監控系統在江蘇省境內鐵路、海運口岸全面上線運行,開始江蘇海運、鐵路進出口貨物「進出轉存」全過程、全鏈條智慧海關監管驗放。 企業通過新一代物流監控系統企業端,線上即可辦理貨物出口預配申報、貨物運抵申報、疏港申請、國際轉運等業務,進出口每票貨物的電子放行資訊即時準確推送給港區、貨櫃存放場、鐵路貨站等海關監管作業場所經營人,極大地方便了企業的通關作業,實現了物流監管工作的互聯互融,形成多維度、全流程的智慧監管。 新一代物流監控系統全面上線,開啟江蘇中歐班列全天候自動智慧驗放,全面提升鐵路進出口與過境物流資訊化水準。企業無須跑海關辦理轉關等通關手續,鐵路貨物的通關視窗時間從原來的5天8小時拓展到7天24小時,企業可自主選擇時間辦理相關中歐班列貨物手續,同時為江蘇省籌建中的省級貨運班列公司提供海關資訊化支援。 通過新一代物流監控系統應用,江蘇省內實現了深水碼頭與中歐班列物流的無縫快速對接,連雲港新東方集裝箱碼頭、中哈連雲港物流合作基地裝卸作業可實現「電子申報+自動審核」,海關監管場所可實現「電子放行+自動抬杆」,貨代公司報關可實現「自助申報+線上驗核」。 中國大陸新一代物流監控系統開始全流程智慧化作業、各環節即時追蹤,形成海運、鐵路貨物全鏈條的物流底賬,提高了整體通關作業效率。     資料來源:http://webapp.feheadline.com/news/6283008/5480225
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阿姆斯特丹機場要靠物聯網成為智慧機場
阿姆斯特丹的史基浦機場(Schiphol airport)在2017年便成立數位部門,編列1,300萬歐元,雄心勃勃地要將史基浦機場變身為數位化智慧機場。如今機場內的物聯網應用網絡已建置完成,在出境和入境大廳、貴賓休息室、候機區、免稅商店區以及行李處理區等等,設有數萬個數位傳感器將機場內的各項設備和基礎設施的即時資訊連上網路,讓機場管理單位與各合作廠商如航空公司、行李處理公司、清潔包商等等都可利用這些即時資訊,進行史基浦機場內各項服務的優化,增強機場競爭力。 例如第一個上場的物聯網應用程式是機場內廁所設施的即時狀況,九月份收到的旅客使用廁所即時意見回饋超過了55萬份,機場管理單位運用這些數位資訊對於機場內廁所的使用情況進行分析,以利日後的改善規劃;清潔包商也能即時掌握機場內各處廁所的狀況,對於清潔程度或需要修補的損壞可採取主動處理。過去清潔動作通常是按照固定的時間表進行,但現在則可以根據所得到的數據執行清潔工作。 機場管理單位也計畫在停機坪上裝設傳感器,以便在飛機和操作人員到達登機口之前,就藉由傳感器掌握飛機的即時資訊,並可先查看是否所有需要的材料皆已齊全,如此,若有任何故障或問題須處理,可以加速解決的速度,而預防航班的延誤。   資料來源:https://www.emerce.nl/nieuws/schiphol-rolt-eigen-netwerk-internet-things-toepassingen-uit

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