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韓國流通業將推出自動駕駛技術的無人送貨服務
隨著網路購物的盛行,實體商店的重要性逐漸減少。韓國連鎖通路商正在推陳出新,利用尖端技術促使客戶體驗新型購物,吸引更多客戶。 Emart表示,將與自動駕駛新創企業「Torre drive」攜手合作,推出自動駕駛送貨服務。Torre drive是首爾大學智慧型汽車IT研究院設立的公司,該公司已首次開發出在一般道路可以自動駕駛的SNUver。 在美國流通通路商已經試點營運自動駕駛送貨服務。去(2018)年12月沃爾瑪(WalMart)與福特(Ford)攜手合作在邁阿密推出短途送貨服務。在與沃爾瑪進行試點之前,福特還將自動駕駛應用於比薩外送服務。 目前自動駕駛技術比運送人員更適合於送貨,因此自動駕駛行業正積極推出自動駕駛送貨服務,韓國流通業使用自動駕駛技術的無人送貨服務可望持續增加。   資料來源:https://chinese.joins.com/big5/  
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韓國外送食物菜單逐漸多樣化
單人家庭的增加及生活方式的變化等促使韓國外送市場快速成長。同時外送APP服務範圍擴大至流通、食品業界。 以往以炸雞、比薩,漢堡為主的外送服務,最近擴大至麵包、咖啡、冰淇淋及沙拉等品項。 2018年9月份開始韓國著名麵包連鎖店PARIS BAGUETTE進入外送市場開始外送蛋糕、麵包,三明治等。 隨著趨勢,首爾市內主要商圈及住宅區咖啡店、麵包店等外送服務逐漸受到歡迎。外送服務種類亦隨著消費者的需求變多樣化。如,外送沙拉及熱狗等輕食。 相關人員表示,隨著外送需求激增,首爾市內外送市場的規模將會越來越大,商家之間競爭也將加劇,商家為了避免被市場淘汰,也將研發各種外送種類;服務形態也會持續變動。   資料來源:china.hani.co.kr/arti/jejuand/
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中國大陸物流業從人力密集型走向智慧化 將迎新黃金十年
資本涌入、巨頭林立,物流這個行業正在改變人們傳統印象中的經營模式。事實上,無論是電商還是新零售,物流都毫無保留地衝在前面,選擇效率爲王是它的生命線。 去(2018)年天猫雙11當日物流訂單量突破10億,其後一周送完11億個快遞包裹。在這些數據背後,有中國大陸交通基礎設施和快遞産業鏈不斷完善的因素,同時,作爲調配物流運力的「看不見的手」,算法的優化更是功不可沒。在新一輪科技革命和産業變革的新機遇下,綠色、健康、智慧引領的顛覆性創新和變革,正深刻改變産業形態、分工和組織模式,重塑企業競爭力,開啓轉型升級的「機會窗口」,物流業就是一個典型。 大數據找出訂單最佳路徑 比如一個傳統的問題:選倉,這是倉儲供應鏈的第一級决策。如何幫助商家找到合理的倉庫,需要進行區域內單量預測,這就涉及到了機器學習。得力於近5年阿里巴巴電商的飛速增長,爲建立以大數據分析爲支柱的物流倉配决策網絡給予了「基礎準備」。 倉庫選好之後,貨物流入需求網絡後,優化算法將快速判斷滿足這些訂單的最佳路徑:由哪個甚至哪幾個倉庫,經過哪幾環配送節點最後送達到消費者手中。 大量訂單實時動態流入,就好比在俄羅斯方塊游戲中,同時掉下來很多個「方塊」,通過快速搜索優化,使得每一個掉下來的「方塊」都能與臨近方塊組團,幷快速映射到最佳位置,各種結構的訂單集合後快速出庫。用最小化成本實現最大化收益,就是運籌優化想要達成的目標。 據瞭解,目前通過在零售通城配業務中應用,訂單配送成本已經降低了10.3%,幷推動倉庫貨物流轉效率的提升,倉庫集貨周轉時間降低了57%。 智慧技術引領物流産業 中國大陸快遞企業已經誕生了中通、圓通、申通、韵達、百世、順豐、德邦等七家上市公司,每天承運的快遞量超過了1.3億件。不過,相比市場高度集中、科技創新能力强、行業差異化競爭的北美,中國大陸物流市場規模分散、科技能力差距大、低端産品同質化競爭依然嚴重。 中國大陸快遞物流企業早期受惠於市場空間巨大、人口紅利、競爭不充分和運營性土地成本相對低廉等因素,如今粗放發展模式即將終結。 科技創新正觸發新一輪的物流競爭序幕,新物流比拼的是跨界整合能力和大數據算法等科技能力。未來十年,科技將推動中國大陸物流行業進一步能力分化和重整洗牌,菜鳥網絡CTO谷雪梅認爲,2019年IoT(物聯網)將成爲最重要技術趨勢,將决定未來五到十年的物流業競爭格局。 未來園區、無人搬運車、小藍人、麒麟臂、菜鳥物流天眼、智慧語音助手……從揀選到分撥,從幹線到末端,物聯網正在帶來行業萬物智慧新時代。在物聯網的連接下,物流行業將迎來新的黃金十年,成爲推動商業升級變革的關鍵基礎設施。 2019年開啓,菜鳥科學家預測,人工智慧、區塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發趨勢,並在菜鳥引領的物流骨幹網中加快落地應用,驅動整個物流業從人力密集型向資本、技術密集型轉型。 「智慧革命」將重塑物流行業新生態 今後一個時期物流業要從規模數量向效率提升轉變,要大力發展智慧物流,推動動力變革。未來一個時期,物聯網、雲端計算、大數據、區塊鏈等新一代信息技術將進入成熟期,全面連接的物流互聯網將加快形成。物流數字化、在線化、可視化成爲常態,人工智慧快速迭代,「智慧革命」將重塑物流行業新生態。 隨著新一輪科技革命和産業變革加速推進,一個又一個産業發展的新風口必將隨之生成,人工智慧、互聯網、大數據與傳統的一些物理、化學、機械等(學科)相結合,可能是新一輪的科技革命。世界經濟中心幾度轉移,其中有一條清晰的脉絡,就是科技創新一直是支撑經濟中心地位的一個强大力量,領先的科技和尖端的人才流向哪裏,發展的制高點和經濟競爭力就轉向哪裏。當前,新一輪科技革命和産業變革形成勢頭,新産業、新模式、新技術、新業態層出不窮,新的增長動能不斷積聚。浙江企業將迎來新機遇,推動互聯網、物聯網、大數據、區塊鏈、人工智慧與産業深度融合,培育新的增長點。   資料來源:qjwb.zjol.com.cn/
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日本租車公司與台灣車輛派遣公司「出租·GO」展開合作
日本租車公司(東京·千代田)與台灣車輛派遣服務「出租·GO」展開合作。 出租·GO是一種可以用LINE操作的叫車服務,用戶可向約7萬輛汽車發送需求,這是日本租車總數的三分之一。該系統操作介面簡易,即使使用者不會說日語,也可透過在系統螢幕上之指定目的地來叫車。出租·GO可以在LINE上的顯示地圖輸入搭車地點或目的地來發送相關需求。  在台灣,該系統約有100萬戶使用者,可使用的轎車量約有6,000台。 現在當台灣消費者在日本觀光或從事商務活動時,即可使用LINE來搜尋日本相關出租車合作夥伴之車輛。隨著旅日外國人越來越多,相關車輛派遣企業主與海外的合作正在擴張,以便來訪日本的外國人可以輕鬆使用叫車服務。   本文由本會東京台貿中心提供。
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數碼稅恐衝擊電商,馬國物流業雪上加霜
馬國政府正探討向電子商務徵稅,有望加入新加坡、泰國和歐盟對發展蓬勃的數碼經濟徵稅行列,以提高稅收和推平商業競爭力。數碼稅來勢洶洶,新稅上路不僅將抑制電子商務增長,連帶打擊物流業發展,讓飽受激烈競爭所苦的物流業困境雪上加霜。 數碼稅不會向進口的實體商品徵稅,但可能向Lazada、11street和Shopee等網商征稅,從而對成交量帶來間接影響,主要是網商將把數碼稅轉嫁消費者,因此最終效益更可能擴散至物流業,導致快遞業者受到波及。以日本課征8%數碼稅先例來看, 2015和2016年當地電子商務營業額增幅從歷史平均的13.3%減速至7.6%和9.9%,充份反映數碼稅衝擊力。 在過去5年,電子商業蓬勃發展帶動馬國快遞包裹服務以24.9%複合年均增長率(CAGR)擴張,業者也相信短期增速將持續不墜,但馬國電子商務和快遞包裹增速取決於政府的課稅率與課稅範圍。 艾芬黃氏研究資料顯示,在過去幾年,馬來西亞通訊及多媒體委員會(MCMC)頒出的快遞服務執照已達到128家頂峰,其中包括網商Lazada也成立自家快遞服 務公司,加上吉運速遞(GDEX)、CJ世紀通運(CJCEN)和東南物流(TNLOGIS)等上市公司持續挹注資本開銷擴張,可能進一步對領域短期供需平衡帶來更大壓力。此外,勞工成本與潛在汽油價格調整等新興風險也可能進一步蠶食物流業微薄賺益。   資料來源:www.sinchew.com.my/  

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