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中國大陸浙江省綠色物流新步伐, 菜鳥“回箱計劃”全面落地
中國大陸快遞物流業綠色發展需要新技術、新模式、新標準和新理念。菜鳥携手申通、圓通、中通、韵達和百世在中國大陸浙江省全面啓動“回箱計劃”,首批鋪設1500個綠色回收箱,推進快遞包裝分類回收、二次利用。 “回箱計劃”作爲快遞最後100米的綠色創新模式,將推動浙江省構建綠色快遞物流示範省,爲全中國大陸快遞物流業綠色發展提供“浙江經驗”。 “回箱計劃”由菜鳥在2017年率先發起。從菜鳥驛站到快遞網點,越來越多的人正加入環保行動。 2018年雙11,菜鳥在全大陸200個城市的菜鳥驛站鋪設了約5000個綠色回收箱,線下回收紙箱超過1300萬個。2019年,“回箱計劃”加快步伐、全面升級。5月28日,菜鳥聯合百世、中通、圓通、申通、韵達等快遞企業共同發起“綠色快遞日”,並宣布將在全中國大陸鋪設5萬個綠色回收箱。目前,2.5萬個回收箱已陸續走進快遞末端站點。 2019大陸快遞綠色發展現狀及趨勢報告顯示,截至今年上半年,大陸快遞物流業電子面單使用率達96%,可循環中轉袋使用率達45%。 就浙江省而言,浙江省2018年快遞業務量突破百億大關,占大陸的五分之一,爲讓大量快遞包裹更加綠色環保,浙江把快遞綠色包裝治理工作納入美麗浙江建設和生活垃圾分類專項行動計劃。 今年6月,申通快遞杭州小和山新苑站點多了一個綠色回收箱,前來取快遞的人漸漸養成了一個習慣:現場拆包裹,把紙箱留下。目前站點日均包裹量約500-600件,每天能回收100多個快遞紙箱,提供給前來寄件的消費者免費使用,不僅節省了買新紙箱的成本,還實現了垃圾分類回收、資源循環利用。 菜鳥引領快遞物流企業的綠色實踐,有力推動了浙江省打造開放、共享、高效、綠色的物流業發展新格局。   資料來源:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1643531885338720146&wfr=spider&for=pc
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中國大陸農村快遞網點覆蓋率已經達到95.22%
中國大陸國家郵政局舉辦以「聚智末端、洞見未來」為主題的2019中國大陸快遞「最後一公里」峰會。峰會上,大陸國家郵政局發佈了《2019中國快遞綠色發展現狀與趨勢報告》和《2019中國快遞末端服務創新發展現狀及趨勢報告》。 報告顯示,幾年來,快遞「最後一公里」服務也發生了很大變化,多種末端服務運作模式不斷創新。末端網點備案取得了制度性的突破,數量眾多的末端網點獲得了更大生存空間;32萬組智慧快件箱,實現快件箱遞率11%;「快遞下鄉」工程穩步推進,農村快遞網點覆蓋率已經達到95.22%;快遞車輛通行越來越便捷,225個城市發表了方便快遞車輛通行的相關政策;新能源車輛的使用更加廣泛,保有量已達2萬輛;全大陸實現了快遞進校園的全覆蓋;多種形式的快遞末端投遞站達到8.66萬個,為末端投遞提供了更加多元的途徑;交郵合作、交快合作、郵快合作模式紛紛湧現,市場主體團結下鄉成為企業合作的另一種創新。 大陸國家郵政局副局長劉君表示,末端是人民群眾對快遞服務感受最深切最敏感的部份,他呼籲快遞業內和社會各界對快遞末端發展的四個方面給予關注:一是要關注農村,讓快遞「最後一公里」更穩定。二是要關注智慧,讓快遞「最後一公里」更方便。三是要關注資料,讓快遞「最後一公里」更安全。四是要關注環境,讓快遞「最後一公里」更綠色。 今年以來,通過大力實施「9571」工程,全行業在推進包裝綠色化、減量化、循環利用等方面成效明顯:截至6月底,全大陸電子運單使用率已達96%;電商快件不再二次包裝率已達45%;循環中轉袋使用率已達44%;45毫米「瘦身膠帶」得到全面推廣。我們率先探索快遞廢棄物的垃圾分類裝置,目前已有1萬個郵政快遞網點安裝啟用。同時推動建設了一批綠色網點、綠色分撥中心,實現土地、能源、水的節約利用。 會上發佈的報告顯示,快遞綠色包裝治理成效初顯,行業綠色化穩步推進,減量化成效顯著,可循環亮點湧現。2015年以來,快遞企業投入使用新能源汽車的數量從500輛開始逐年翻倍,目前已達20,833輛。此外,企業加快綠色作業步伐,自提網點、公共取送點、自動化分撥中心方興未艾,實現資源集約利用。在快遞末端方面,快遞企業對末端的關注度不斷提升,通過加大資源投入,優化操作流程,創新管理方式,提升資訊化水準等,在快遞業務量高位增長的背景下,單個網點的派件承載力逐步增強。報告預測,未來快遞末端服務規範化、智慧化水準將進一步提升,服務農村市場將成為末端建設的潛在支撐力,集團化大型快遞企業之間總對總合作將促進末端網點團結發展、盤活現有資源,圍繞快遞末端的大生態圈將逐步形成。   資料來源:http://www.cinic.org.cn/hy/wl/595633.html
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中國大陸快遞下鄉工程穩步推進,綠色包裝引領環保新風尚
資料顯示,去(2018)年中國大陸快遞業務量突破500億件包裹,並且仍在以較快的速度成長。快遞業務的迅速成長,對應的是近年來不斷提升的消費需求以及消費者的網購便利。 與此同時,巨量快遞包裹帶來的環保壓力,也逐步突顯出來,加快推進快遞綠色包裝勢在必行。那麼,到底什麼是綠色包裝呢?事實上,綠色包裝並非全新概念,是指對生態環境和人類健康無害、能重複使用和再生、符合可持續發展的包裝。 從技術角度講,要求包裝產品從原料選擇、產品的製造使用和廢棄的整個生命週期,均應符合生態環境保護的要求。在快遞業,平臺和快遞業主要是從綠色包裝工具具體操作、包裝輕量化、循環再用三個角度著手實現可持續發展。 近幾年,為加快突進綠色包裝在快遞行業的應用,中國大陸有關部門組織召開了多次會議並頒佈了一系列政策。2019年8月14日,中國大陸郵政局舉辦了以「聚智末端、洞見未來」為主題的2019快遞「最後一公里」峰會。在峰會上,中國大陸郵政局發佈了「2019中國大陸快遞綠色發展現狀與趨勢報告」和「2019中國大陸快遞末端服務創新發展現狀及趨勢報告」。 據報告顯示,近年來,快遞「最後一公里」服務發生了很大變化,多種末端服務運作模式不斷創新。具體來看,快遞車輛通行越來越便捷,225個城市頒布了方便快遞車輛通行的相關政策;32萬組智慧快件箱,實現快件箱遞率11%;快遞下鄉工程穩步推進,農村快遞網點覆蓋率已經達到95.22%;其中,快遞下鄉工程的迅速推進,為廣大農村地區的消費者收取快遞提供了便利,擁有綠色包裝的快遞也逐步進入了千家萬戶。 2019年以來,全行業在推進包裝綠色化、減量化、循環利用等取得了諸多進展。截至2019年6月底,中國大陸電子運單使用率已達96%;電商快件不再二次包裝率已達45%;循環中轉袋使用率已達44%;45毫米「瘦身膠帶」得到全面推廣。 實際上,要想實現包裝綠色化、可循環,少不了企業的積極參與。據瞭解,中國大陸郵政企業在30個省份完成了配發綠色包裝箱,在北京和河南試用可降解包裝袋;京東在生鮮業務全面推廣全生物降解包裝袋;菜鳥網路、順豐積極研發使用生物基材料包裝袋、無膠帶紙箱等。在快遞企業的共同推動下,綠色快遞包裝逐步得到推廣應用。 快遞綠色包裝的推進,對於環境保護和資源循環利用來講大有助益。不過,目前,快遞綠色包裝的推廣應用還存在一系列難題。相關技術、規格標準不統一,過度包裝等問題尤其值得重視。 面對此種狀況,有業內人士呼籲,社會各界人士對快遞末端發展應給予更多關注,即關注農村、智慧、資料、環境,讓快遞「最後一公里」更穩定、更方便、更安全、更綠色。而這一切能否實現,還需要經歷重重考驗。 歸根結底,綠色包裝運營是在市場、政策、成本與效率相互制衡下發展的。隨著政策利好因素逐步釋放、市場紙價上漲、新型材料的研發與利用速度加快,實現快遞綠色包裝將成為重中之重。   資料來源:http://webapp.feheadline.com/news/6041894/5480225
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中國大陸冷鏈物流運輸率與歐美差距60% 需補足資金短板
有數據顯示,由於冷鏈的保障不足,中國大陸每年僅僅是果蔬一項的損失的金額就有上千億元(人民幣,以下同)。與美國、日本以及歐洲國家80%到90%的農產品冷鏈運輸率相比,中國大陸只有10%到20%。60%的差距,中國大陸農村冷鏈物流應突圍。 就像木桶效應一樣,冷鏈的品質其實取決於最薄弱的環節及運輸和轉運的中間環節。另外,資金不足、投入不夠導致冷鏈斷裂。以冷鏈電商的成本支出為例,中國大陸生鮮電商很難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上,冷鏈成本占到總成本的40%。很多小微企業入不敷出,冷鏈“最後一公里”難以實現。 浙江大學中國農村發展研究院教授 徐旭初:現在如果我要提升消費的話,那就必須要把冷鏈物流發展上去。政府要通過產業政策來加以引導,這是一塊。第二塊,由於冷鏈物流它不是一個一般的微小企業能夠做的東西,所以它更需要發展規模化的龍頭企業。 與冷鏈物流薄弱的供給能力相對應的是市場對冷鏈物流爆發性的需求增長,以果蔬、畜產品、水產品及花卉為代表的冷鏈物流,交易額正在以每年20%的速度增長。 另外一組數據是,中國大陸已有的冷藏容量僅占貨物需求的20%到30%,大約有90%的肉類、80%的水產品、大量乳製品和豆製品未滿足能量需求。 商務部中國國際電子商務中心特邀專家 曲江:其實中國大陸的農產品種類是非常複雜的,所以我們看到對於冷鏈物流的要求其實都不一樣,怎麼樣把現有的資源先盤活?把現有資源的利用率從20%提升到50%,然後再建設。這就是一個良性的迴圈,這個才是我們冷鏈物流的一個解決之道。   資料來源:http://www.hexun.com/
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中國大陸快遞業推進綠色物流
隨著「推廣快遞綠色包裝」首次寫入中國大陸政府工作報告,綠色快遞已經成為中國大陸快遞物流公司董事長們最關心的「一號工程」。菜鳥聯手中通、圓通、申通、韻達、百世發佈「回箱計畫」,首批鋪設1000個回收箱落滬。據悉,菜鳥已聯合百世等成立綠色公益委員會,並定期向各公司董事長進行綠色物流各環節運作工作彙報。 中國大陸快遞協會副秘書長焦錚表示,去(2018)年,中國大陸快遞業務量達到507.1億件,快遞業務收入完成人民幣(以下同)6,038.4億元。預計今(2019)年快遞業務量將完成600億件,快遞業務收入將達7,000億元。在快遞行業高速發展的同時,中國大陸快遞企業正積極開展快遞包裝的減量化、綠色化、可循環利用。 在5月的全球智慧物流峰會上,菜鳥聯合「三通一達」、百世以及中華環境保護基金會、阿里巴巴公益基金會,共同發起綠色快遞日,並宣佈將在中國大陸鋪設5萬個綠色回收箱。如今,上海作為先行城市已首批落地1,000個綠色回收箱,意味著「回箱計畫」將從菜鳥驛站向中國大陸的快遞網點推廣。 據菜鳥品牌與公眾溝通部總經理、綠色行動負責人牛智敬透露,綠色公益委員會會定期向各公司董事長進行綠色物流各環節運作工作彙報,這樣跨行業、跨公司、跨部門的合作在業內尚屬首次。 對於各大快遞龍頭而言,綠色物流工作已經常態化。據中通快遞集團常務副總裁、執行董事、中通快運董事長賴建法介紹,截至目前,中通已在中國大陸各地的快遞網點發放了5000個回收箱,後續還將發放第二批。同時,將提升高運力、新能源車型的投入數量,推廣環保打包袋、可降解包裝袋等綠色包裝,建立綠色採購體系。 「環保項目其實也是降本項目。」申通快遞副總裁申屠軍升表示,下一步將加大綠色回收箱鋪設。 據悉,此次各方聯合投放的新版綠色回收箱還增加了紙塑分離功能,讓快遞包裹內的塑膠填充物也能回收再利用。 焦錚表示,截至上半年,快遞行業電子運單使用率已達96%,寄遞企業二次包裝所占比例逐漸降低,循環中轉袋使用率達44%,包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點已達1.2萬處,新能源車輛超過2萬輛。     資料來源:http://webapp.feheadline.com/news/6003277/5480225

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