德國汽車產業鏈面臨轉型挑戰 (下)
資料來源：德國汽車工業協會（VDA）、綜合德媒報導
來文單位：杜塞道夫台灣貿易中心
更新日期：2021/03/19
自動化生產趨勢成形
去年10月底VW大量採用1,700多臺Kuka機器人，加緊批量生產新款電動車ID.4；力拚在年底上市。此外，VW的可擴展電池系統和MEB模組化平台，也是在北德Braunschweig工廠導入Kuka機器人生產。
值得注意的是VW自2018年開始，已上市的ID.3與其他車款的側板生產作業，即是在德東小城的Zwickau工廠以Kuka機器手臂完成。2020年底，原本在當地生產的德國燃油車暢銷款Golf則已告一段落；該廠自今年起將全面轉型生產電動汽車。藉助MEB標準平台，將生產約30萬輛電動汽車。到2022年，每年預估達到33萬輛，其中包括Audi、Seat等總計6種不同的電動車型品牌。
近期還有Tesla合併一中型德廠ATW（Assembly & Test Europe GmbH）；位於德西Rheinland-Pfalz邦的ATW，去年在新冠疫情期間瀕臨倒閉，Tesla出手算是雙贏之舉。ATW主營汽車製造業開發設計、製造安裝的自動化作業，以及測試系統套件服務，客戶一字排開包括：BMW、VW、Seat、ZF等大廠。
早於2017年初，Tesla就在當地併購德商Grohmann Engineering，該公司在Tesla的超級電池工廠納入電池和電子產品的機器人技術，並在機械工程和人機協作的自動化製程領域上，設有雙軌式建教產學合作。
資料來源：https://www.vda.de/de/themen/automobilindustrie-und-maerkte.html