中國大陸無人配送潛力無限 但無人車商業化面臨難關
資料來源：和訊網
來文單位：台灣貿易中心大連代表處
更新日期：2022/07/06
無人配送車（下稱「無人車」）又一次闖入人們的視線中，其在對抗疫情中的應用，讓更多人感受到了新技術帶來的配送體驗變革。在各界看好無人車行業發展的同時，使用無人車遇到的困難同樣值得我們注意。
在疫情期間，不論是無接觸配送需求的激增，還是外賣騎手在崗人數的短缺，都促使企業將目光放在了無人車配送上。
公開資料顯示，在2022年上海疫情期間，包括新石器、京東物流、美團在內的多家企業合計部署無人車超過300臺，主要服務社區、醫院、方艙等對物流運力迫切需求的場景。據統計，新石器無人車從3月起，為7家醫院和85個社區提供無接觸配送服務，累計交付物資48萬餘份。美團無人車在抗疫保供過程中完成54萬單配送任務，服務覆蓋10萬多名上海市民。而京東物流除投放室外配送車外，還部署了51臺室內配送機器人，覆蓋65個社區、5個方艙醫院、24個快遞站點，服務超25萬上海市民和1000多名醫護人員。
海量需求下，物流配送業面臨著招人困難、運力短缺、管理困難、成本上漲等諸多難題，這使得自動駕駛等創新技術和解決方案應用有了極大必然性。2021年中國大陸的無人配送商業模型已經初步形成，技術已經能夠支撐部分場景需求，行業進入批量商業應用前夜。
數家無人車企業在大陸多地都已上路測試，其背後蘊含的商業價值不容小覷。但要真正實現無人車商業化落地，企業仍面臨著諸多難點，如:
1、政策方面
目前中國大陸各地對於無人車的管理措施尚不統一，大多數運營測試區域都是地方政府設立，行業內缺乏自上而下的系統性政策法規。
各地規劃的自動駕駛測試區與企業實際需要的區域也存在一定矛盾。一方面，部分各地規劃的測試區域相對偏遠，區域內的商業規模不足以支撐無人車業務的可持續發展；另一方面，部分測試區無法充分地覆蓋企業實際業務需要，造成配送業務收發兩端的割裂，進而阻礙無人車應用。
2、成本方面
據公開信息統計，無人配送車整車成本會因車型、感測器方案、演算法平臺不同而存在較大差異，目前部分企業可以將成本控制在20萬至25萬元，也有企業的成本高達50萬元左右。
資料來源： http://news.hexun.com/2022-06-15/206149203.html