中國大陸汽車品牌加速赴歐建廠
資料來源：finance.sina.com.cn
來文單位：台灣貿易中心大連代表處
更新日期：2024/04/17
繼比亞迪宣佈在匈牙利建廠後，奇瑞汽車也被曝出將在西班牙開始生產汽車，中國大陸汽車品牌正在加速赴歐建廠。
據報導，西班牙政府和當地工程集團EV Motors 4月9日表示，奇瑞汽車即將與西班牙政府達成協議，根據西班牙工業部一份聲明顯示，未來幾天內會正式簽署奇瑞在巴賽隆納生產的協議。據西班牙政府與奇瑞的會談內容，奇瑞或會重啟原先日產（NISSAN）在巴賽隆納的工廠，恢復當地約1,600個工作崗位。該工廠曾因產量減少於2021年停產關閉。
目前該工廠已部分移交給西班牙當地的電動摩托車製造商Silence和工程集團QEV和EV Motors，後者計畫將其打造成電動汽車中心。
在此之前，奇瑞已經規劃好歐洲市場銷售目標，將於今年第三季度開始在義大利銷售Omoda和Jaecoo品牌車型，並在年底之前進駐英國及波蘭市場，直到2025年底要為前述兩個品牌各推三款不同燃料系統的運動休旅車（SUV），以此來服務歐洲不同地區市場。
在外銷方面，奇瑞海外市場銷量遠超同業。據中國大陸乘用車市場聯席會顯示，2023年，奇瑞在中國大陸汽車製造商出口量排名中位列第一，上汽自小客車僅次於奇瑞排名出口第二，吉利、長城、比亞迪的出口量均不足奇瑞的三分之一。
當外銷成為汽車產業發展的重點，中國大陸汽車製造商也在加速在海外建廠，落實在地化生產。由於歐盟市場一直是汽車產品法規和標準化門檻最高的地區，且傳統汽車工業基礎實力雄厚，過去中國大陸汽車品牌建廠選擇亞洲、非洲、拉丁美洲地區較多，一直難以進入歐洲地區。
以很早在海外建立工廠進行在地化生產的奇瑞為例，目前奇瑞在海外共有10個生產基地，主要分佈在南美、中東和俄羅斯等地，而東南亞和歐洲市場擴展一直在其計畫當中。
目前歐洲市場上，比亞迪已經確定在匈牙利建立自小客車工廠，上汽集團去年也曾公開表示要在歐洲建廠，目前正在積極進行選址。
相比較於整車產品出口，重資本的海外建廠投資成本高、建設週期長，但好處在能夠克服交通運輸難題，同時提升產品本土化率、滿足本土用戶需求，享受當地稅收優惠、規避高關稅貿易壁壘。
過去依靠傳統汽車工業實現經濟發展的歐洲國家也對中國品牌建廠表示積極態度，這不僅能夠為其帶來工作崗位、增加稅收，更重要的是，中國汽車品牌電動汽車的生產遷移能夠帶動當地電動汽車產業鏈能力的提升。
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